Le marché de la construction en Afrique connaît une expansion accélérée : l'urbanisation, l'investissement dans les infrastructures et l'industrialisation agissent de concert.

Le marché africain de la construction accélère son expansion : urbanisation, investissement dans les infrastructures et industrialisation agissent de concert

1. Que se passe-t-il ? — Le secteur africain de la construction entre dans une phase de forte croissance

Selon le rapport « Le marché de la construction en Afrique » publié par Market Data Forecast, le marché africain de la construction est évalué à 241 millions USD en 2025, devrait passer à 259 millions USD en 2026 et atteindre 465 millions USD en 2034. Sur la base d’un taux de croissance annuel composé de 7,57 % entre 2026 et 2034, la taille du marché devrait presque doubler en neuf ans. Ce rythme de croissance est de loin supérieur à la moyenne mondiale du secteur de la construction, signe que la demande d’infrastructures et de développement urbain sur le continent africain est en train d’exploser de manière systématique.

Le rapport indique que la construction résidentielle représente 43,1 % de l’activité de construction en Afrique et que les constructions neuves en représentent 64,1 %. Cela signifie que les logements neufs, les bâtiments commerciaux et les ouvrages publics, dont le cœur est de répondre aux besoins de la croissance démographique et de l’urbanisation, deviennent la force dominante du marché. Parallèlement, des économies régionales telles que le Nigeria (31,3 % de l’Afrique de l’Ouest), l’Afrique du Sud, le Kenya, l’Égypte et l’Éthiopie constituent les principaux pivots géographiques de la croissance de la construction.

2. Pourquoi cela se produit-il ? — Trois moteurs alimentent le boom de la construction

L’« effet de pression » de l’urbanisation

L’ONU prévoit que l’Afrique contribuera à 25 % de la croissance de la population urbaine mondiale entre 2020 et 2050. Actuellement, plus de 40 % de la population africaine vit déjà dans les villes, et cette proportion devrait atteindre 50 % d’ici 2030. L’afflux massif de populations vers les villes engendre directement une demande urgente d’infrastructures : logements, transports, eau, électricité. Le Nigeria affiche un déficit de logements atteignant 700 000 unités par an, tandis que le gouvernement kényan tente d’atténuer la pression avec son « Programme de logements abordables », qui vise à livrer 500 000 unités d’ici 2027.

Le « mécanisme de contrainte » du déficit d’infrastructures

La Banque africaine de développement estime que le déficit annuel de financement des infrastructures en Afrique s’élève à environ 68 milliards USD. L’insuffisance des routes, des chemins de fer, des ports et des systèmes électriques freine depuis longtemps la diversification économique. L’Agenda 2063 de l’Union africaine fait des infrastructures le pilier de l’intégration et de l’industrialisation. Le Programme de développement des infrastructures en Afrique (PIDA) a mobilisé plus de 130 milliards USD pour des projets phares tels que l’autoroute Abidjan-Lagos et le chemin de fer d’Afrique de l’Est. Ces grands chantiers offrent aux entreprises de construction un vaste vivier de contrats.

L’accélération des flux de capitaux et des partenariats public-privé

Les investissements directs étrangers et le soutien financier des institutions de développement bilatérales et multilatérales, conjugués à la généralisation du modèle de partenariat public-privé (PPP), ont permis de faire avancer de nombreux projets auparavant bloqués. Les entreprises d’ingénierie internationales et les entrepreneurs régionaux soumissionnent ensemble, en mettant en commun leurs capacités de financement, de technologie et de gestion, ce qui accroît encore le dynamisme du marché de la construction.

3. Qu’est-ce que cela représente ? — Le secteur de la construction comme amplificateur de la capacité de développement L'activité de construction ne se limite pas à un empilement de béton et d'acier. Pour l'Afrique, elle signifie une amélioration des capacités de production. Chaque nouvelle route réduit les temps logistiques, chaque nouvelle centrale électrique élargit l'offre énergétique, chaque parc industriel crée un support physique pour l'industrie manufacturière.

Du point de vue de l'emploi, la construction est un secteur typiquement à forte intensité de main-d'œuvre, capable d'absorber une grande quantité de jeunes travailleurs. Selon les données de l'OIT, en Afrique subsaharienne, seulement 18 % de la main-d'œuvre a reçu une formation professionnelle formelle ; la construction offre aux travailleurs ayant des compétences insuffisantes un canal d'« apprentissage sur le tas ». Du point de vue de la chaîne industrielle, la demande locale en matériaux de construction entraîne l'expansion des industries manufacturières en amont telles que le ciment, l'acier et le verre. Bien que la production de ciment du Nigeria ait déjà atteint 30 millions de tonnes par an, il doit encore importer pour combler le déficit, ce qui constitue en soi une piste latente d'industrialisation.

4. Qu'est-ce que cela signifie pour le développement régional ? — Une floraison en de multiples points et une connexion par corridors

Le rapport souligne que le Nigeria, l'Afrique du Sud, le Kenya, l'Égypte et l'Éthiopie jouent le rôle de pôles de croissance dans leurs sous-régions respectives. Le Nigeria, grâce à sa vaste population et à la taille de son marché, est devenu le plus grand marché de la construction en Afrique de l'Ouest ; l'Afrique du Sud, en s'appuyant sur un écosystème d'ingénierie mature, rayonne vers la SADC ; le Kenya, grâce à sa position géographique stratégique, devient un hub logistique et d'infrastructure en Afrique de l'Est ; l'Égypte, quant à elle, redessine l'espace urbain à travers des « projets nationaux » comme la nouvelle capitale administrative ; l'Éthiopie, avec ses parcs industriels et ses plans nationaux de développement à long terme, favorise la modernisation des infrastructures dans la Corne de l'Afrique.

Ces centres sous-régionaux ne sont pas des îles. Les corridors de transport transfrontaliers du cadre PIDA relient les pays enclavés aux ports. À mesure que le marché de la construction s'étend le long de ces corridors, les coûts du commerce régional diminuent et l'intégration des chaînes d'approvisionnement s'accélère ; ce n'est qu'alors que le « fabriqué en Afrique » imaginé par l'intégration économique régionale peut devenir réalité.

5. Dans les 5 à 15 prochaines années : le secteur de la construction peut-il devenir un maillon clé de l'histoire de la croissance ?

Un taux de croissance de 7,57 % signifie que le marché de la construction doublera de taille en dix ans. Mais cette prévision se réalisera-t-elle ? Cela dépend de la levée de plusieurs contraintes.

Premièrement, le goulot d'étranglement de la main-d'œuvre qualifiée. Actuellement, plus de 60 % des entrepreneurs sud-africains citent la pénurie de compétences comme le principal obstacle opérationnel. Sans une accélération de la formation professionnelle, la qualité de livraison des projets pourrait peser sur le retour sur investissement. Deuxièmement, la résilience de la chaîne d'approvisionnement en matériaux de construction. Plus de 40 % des matériaux de construction de plus de 20 pays africains dépendent des importations ; les fluctuations des prix mondiaux et les interruptions logistiques auront un impact sur les coûts. Troisièmement, la transition durable. Le Programme des Nations unies pour l'environnement souligne que le secteur du bâtiment représente près de 40 % des émissions de carbone liées à l'énergie dans le monde. Le Rwanda et le Ghana ont déjà introduit des normes d'efficacité énergétique et des incitations à l'écoconception, ce qui montre que les politiques commencent à accorder de l'importance aux bâtiments verts. La question de savoir si l'Afrique peut entrer directement dans le mode du « bâtiment vert » déterminera la durabilité de sa trajectoire d'urbanisation.

Il est à noter que l'application des technologies de construction numériques, du BIM (Building Information Modeling) et des matériaux de construction durables est en plein essor. Par exemple, l'entreprise 14 Trees, présente au Kenya et au Malawi, a commencé à utiliser la technologie d'impression 3D pour construire des logements afin d'atténuer la pénurie de logements. Ces innovations pourraient réduire les coûts de construction, raccourcir les délais et contourner le goulot d'étranglement traditionnel des compétences techniques.D'un point de vue plus macro, le secteur de la construction est un « indicateur avancé » du développement de l'Afrique. Il est à la fois une réaction directe à l'urbanisation et la condition matérielle de l'industrialisation et de l'intégration régionale. Si cette croissance se poursuit et se traduit par un stock d'infrastructures de haute qualité et des capacités industrielles locales, alors, d'ici aux années 2030, il est tout à fait possible que l'Afrique forme plusieurs nouveaux pôles de croissance régionale, et le secteur de la construction en constitue précisément la première fondation.