الإمارات والأردن تتعاونان لبناء خط سكة حديد لميناء العقبة: فتح شريان رئيسي لصادرات التعدين

في أبريل 2026، وقعت الإمارات العربية المتحدة والأردن اتفاقية رسمية لإطلاق مشروع سكة حديد ميناء العقبة. يُعد هذا المشروع أكبر مخطط للبنية التحتية للسكك الحديدية في تاريخ الأردن، باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي 2.3 مليار دولار أمريكي، وتنفذه الدولتان بشكل مشترك، مع تأسيس شركة مشتركة تتولى البناء والتشغيل.

ربط المناجم بالميناء: عنق زجاجة طويل الأمد

يُعد الأردن منتجًا عالميًا مهمًا للفوسفات والبوتاس، لكنه لطالما اعتمد في نقل المنتجات المعدنية من مناجم الجنوب الصحراوي إلى ميناء العقبة على الشاحنات عبر الطرق البرية، مما ينطوي على تكاليف نقل مرتفعة وكفاءة محدودة. وبصفته الممر البحري الوحيد للأردن، يتعامل ميناء العقبة مع معظم الصادرات والواردات التجارية للبلاد، لكنه لم يتمكن من تحقيق إمكاناته الكاملة بسبب قصور الخدمات اللوجستية الداخلية. ويأتي هذا المشروع للسكك الحديدية ليسد هذه الفجوة الحرجة.

360 كيلومترًا من السكك الحديدية: محرك ترقية للصادرات المعدنية

وبموجب الاتفاقية، يبلغ إجمالي طول شبكة السكك الحديدية حوالي 360 كيلومترًا، وتتكون من ممرين رئيسيين يربطان منطقتي الشيدية وغور الصافي المعدنيتين بميناء العقبة. تبلغ الطاقة الاستيعابية التصميمية للمشروع 16 مليون طن من المواد الخام سنويًا، منها حوالي 13 مليون طن من الفوسفات و2.6 مليون طن من البوتاس. ومن خلال خطوط السكك الحديدية المخصصة لنقل البضائع السائبة، ستُختصر أوقات النقل بشكل كبير وتنخفض تكلفة الوحدة، مما قد يسهم في مضاعفة صادرات الأردن من الفوسفات والبوتاس وتعزيز قدرته التنافسية في الأسواق العالمية. كما يخطط المشروع لدراسة امتداد الخط إلى حوض الشيدية ومنطقة التنمية في معان، وإنشاء ممر لوجستي بين معان والعقبة.

الأهمية الاقتصادية والاجتماعية: أكثر من مجرد سكة حديد

سيؤدي إنشاء السكة الحديدية إلى خلق عدد كبير من فرص العمل بشكل مباشر، وتحفيز قطاعات البناء ومواد البناء وغيرها من الصناعات ذات الصلة. وفي مرحلة التشغيل، ستكون هناك حاجة إلى كوادر متخصصة في الصيانة وإدارة حركة القطارات والخدمات اللوجستية، وستستقدم الإمارات خبرات شركة "الاتحاد للقطارات" الوطنية لمساعدة الأردن في بناء قدرات محلية في تشغيل السكك الحديدية. ويتضمن المشروع أيضًا خطة تعويض لملاك الأراضي المتأثرين في منطقة الغور، عبر توفير أراضٍ بديلة للحد من الآثار الاجتماعية. وعلى المدى الطويل، سيعزز هذا الخط مكانة ميناء العقبة كمركز لوجستي استراتيجي، ويضخ حيوية اقتصادية جديدة في المناطق الجنوبية.

الربط الإقليمي: من البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط نحو أسواق أوسع

ليست سكة حديد ميناء العقبة مشروعًا محليًا معزولًا. ووفقًا للخطط، من المتوقع أن تمتد شبكة السكك الحديدية مستقبلًا نحو الشمال، لترتبط بموانئ البحر الأبيض المتوسط عبر سوريا، ثم تتواصل مع تركيا وأوروبا، مع تعزيز الروابط البرية مع السعودية ودول الخليج. وتمتلك محطة حاويات ميناء العقبة بالفعل طاقة استيعابية سنوية تتجاوز مليون حاوية قياسية (TEU)، وتخدم أسواق العراق وسوريا والضفة الغربية ولبنان وغيرها. ومن شأن ربط السكة الحديدية أن يعزز بشكل كبير وظيفة الميناء كمحور عبور، ويجعل الأردن ممرًا لوجستيًا جديدًا يربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط، ويدفع عملية التكامل الاقتصادي الإقليمي.

من البنية التحتية إلى قطب النمو: العقدة الرئيسية للعقد القادمعلى مدى السنوات الخمس إلى الخمس عشرة القادمة، قد يغيّر مشروع السكك الحديدية هذا خريطة الصناعة في الأردن بشكل جذري. فانخفاض تكاليف لوجستيات التعدين سيجذب المزيد من الاستثمارات إلى معالجة الموارد والصناعات التحويلية، ويدفع نحو ترقية هيكل الصادرات. ومن المتوقع أن تشكل المدن والمجمعات الصناعية على طول خط السكة الحديدية أقطابًا جديدة للنمو الاقتصادي، مما يعزز تركز السكان والصناعات. والأهم من ذلك، أن نموذج التعاون عبر الحدود ومسار التمويل الدولي الذي يعرضه المشروع يوفران نموذجًا يُحتذى به للاقتصادات النامية الأخرى التي تعتمد على تصدير السلع الأساسية. وفي سياق إعادة هيكلة سلاسل التوريد العالمية، قد يكون خط سكة حديد ميناء العقبة هو العقدة الرئيسية لتحقيق قفزة اقتصادية في الأردن خلال العقد القادم.

المصدر المرجعي: كُتبت هذه المقالة بناءً على تقرير منشور على Railway Pro بعنوان "The UAE partners with Jordan on the Aqaba Port railway project"، الرابط الأصلي: https://www.railwaypro.com/wp/the-uae-partners-with-jordan-on-the-aqaba-port-railway-project