Kampuni ya Mota-Engil ya Ureno inanunua kampuni ya madini ya Bamin ya Brazil: Uzoefu wa miundombinu barani Afrika unawezesha mpango katika Amerika Kusini.

Kilichotokea

Ununuzi wa Mota-Engil, kampuni ya miundombinu ya Ureno, wa Kampuni ya Madini ya Bahia (Bamin) nchini Brazil unakaribia kukamilika. Kwa mujibu wa vyanzo vya karibu na jambo hilo, mpango huo kwa sasa unakaguliwa na Wakala wa Usafiri wa Ardhi wa Kitaifa wa Brazil (ANTT), unaohitaji idhini ya uhamishaji wa udhibiti wa mkandarasi wa Reli ya Kuunganisha Magharibi-Mashariki (Fiol). Bamin inamiliki mradi wa madini ya chuma katika jimbo la Bahia, mpango wa bandari, na mkandarasi wa sehemu ya reli ya Fiol. Makamu Mwenyekiti Mtendaji wa Mota-Engil, Manuel Mota, alisema kuwa mradi huo unajumuisha maeneo matatu: reli, bandari na madini, ambayo yanalingana kwa kiasi kikubwa na utaalamu wa kikundi.

Mantiki ya maendeleo nyuma ya tukio

Ununuzi huu sio tu uondoaji wa mali, bali ni chaguo la kimkakati la Mota-Engil kulingana na mpangilio wake wa uwezo wa kimataifa. Kwa sasa, Mota-Engil ni mkandarasi mkubwa zaidi wa Magharibi katika sekta ya reli duniani, ikiwa na zaidi ya kilomita 2,000 za reli zinazojengwa Afrika, na katika miaka mitano iliyopita imekamilisha miradi ya reli ya karibu kilomita 2,000 Amerika ya Kusini. Wanahisa wake ni pamoja na China Communications Construction Company (CCCC), ambayo inaleta faida mbili za ufadhili na uhandisi kwa mradi huo. Bamin hapo awali ilidhibitiwa na Eurasian Resources Group (ERG) ya Kazakhstan, lakini kutokana na athari za mzozo wa Urusi-Ukraine na ugumu wa ufadhili wa mradi wenyewe, ujenzi wa reli haukuendelea kama ilivyopangwa. Serikali ya Brazil inaiona Reli ya Fiol kama mradi wa kimkakati wa vifaa, na hapo awali ilisukuma ununuzi wa Vale lakini haukufanikiwa. Kuingilia kwa Mota-Engil kunatumia uzoefu wake katika uendeshaji wa reli na maendeleo ya madini, pamoja na dirisha la sera la serikali ya Brazil kutafuta suluhisho.

Umuhimu kwa maendeleo ya eneo hilo

• Ikiwa mpango utaidhinishwa, utakuwa na athari nyingi chanya kwa jimbo la Bahia nchini Brazil:
• Kuanza tena ujenzi wa reli: Sehemu ya Reli ya Fiol kutoka Ilhéus hadi Caetité (takriban kilomita 500) itaanza tena ujenzi, na kukamilika kwa awali kulikopangwa 2027 kunaweza kuahirishwa hadi 2031, lakini mradi utapata uhai tena.
• Uhusiano wa bandari na madini: Ujenzi wa Bandari ya Ilhéus utafungua njia ya usafirishaji wa chuma, kuboresha ufanisi wa vifaa katika Kaskazini-mashariki mwa Brazil.
• Ajira na ukuaji wa viwanda: Kipindi cha ujenzi na uendeshaji kitaunda ajira nyingi, na kuchochea mchakato wa ukuaji wa viwanda katika maeneo yaliyo kando ya reli.

Athari kwa maendeleo ya kanda

Mpango wa mwisho wa Reli ya Fiol unaenea hadi jimbo la Goiás, kuungana na Reli ya Kaskazini-Kusini na Reli ya Fico, na kutengeneza ukanda wa vifaa unaopita katikati mwa Brazil hadi bandari za Atlantiki. Hii itapunguza gharama za usafirishaji wa kilimo na madini, na kuongeza ushindani wa bidhaa za kilimo na madini za Brazil katika soko la kimataifa. Kwa eneo la Amerika ya Kusini, ukanda huu unasaidia kuinua hadhi ya Brazil kama kitovu cha vifaa ndani ya Mercosur.

Athari zinazowezekana katika miaka 5 hadi 15 ijayo- Utandawazi wa Mota-Engil: Ununuzi huu unaashiria upanuzi wa kina wa makampuni ya miundombinu ya Afrika kuelekea soko la Amerika ya Kusini. Uzoefu wa Mota-Engil katika ujenzi na uendeshaji wa reli uliokusanywa Afrika unaweza kunakiliwa hadi Brazili, na huenda ikawa daraja muhimu la kuunganisha miundombinu kati ya Asia, Afrika na Amerika ya Kusini. - Ushiriki wa makampuni ya Kichina: China Communications Construction Company (CCCC) kama mwenye hisa wa Mota-Engil, inaweza kushiriki katika mradi huo kwa njia isiyo ya moja kwa moja, na hivyo kukuza viwango na vifaa vya reli vya China kuingia sokoni la Brazili. - Mafunzo kwa Afrika: Uwezo wa wakandarasi wa ndani wa Afrika kupata miradi mikubwa ya kimataifa kwa ushirikiano wa kimataifa umeongezeka, na mtindo wa Mota-Engil unaweza kuwa mfano kwa makampuni ya Afrika. - Kuundwa kwa kituo cha ukuaji: Jimbo la Bahia linatarajiwa kuwa kituo kipya cha ukuaji wa madini na vifaa nchini Brazili, na hivyo kuchochea mabadiliko ya kiuchumi kaskazini-mashariki.