Le marché des infrastructures de transport en Afrique entre dans une période de croissance rapide : la dynamique d'intégration régionale derrière un taux de croissance annuel de 8,21 %

La taille du marché mondial des infrastructures de transport devrait passer de 84,7 milliards de dollars en 2025 à 166 milliards de dollars en 2035, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,96 %. Selon le rapport sur le marché des infrastructures de transport (2026-2035) publié par l’institut d’études de marché Market Research Future (MRFR), la région Moyen-Orient et Afrique enregistrera le TCAC le plus rapide au monde, à 8,21 %. Cette tendance résulte de la conjugaison de la progression de la ZLECAf, de la reconfiguration des routes commerciales mondiales et des besoins liés à l’urbanisation.

Pourquoi l’Afrique et le Moyen-Orient deviennent-ils des pôles de croissance ?

Le rapport cite les plans de relance gouvernementaux, la demande de corridors de transport induite par l’urbanisation, la diversification des routes commerciales et l’expansion portuaire comme principaux moteurs. Pour l’Afrique, la progression de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) est en train de remodeler la configuration commerciale régionale, en suscitant directement des investissements dans les infrastructures de transport transfrontalières. Parallèlement, la recomposition des chaînes d’approvisionnement mondiales favorise la diversification des routes commerciales, ce qui attire une attention considérable sur les ports côtiers africains et les projets de connexion avec l’intérieur des terres. Le rapport mentionne explicitement que de grands projets, comme la nouvelle capitale administrative égyptienne, contribuent de manière majeure à la croissance régionale.

Trois niveaux de signification pour le développement de l’Afrique

Premièrement, les infrastructures de transport améliorent directement la capacité de production. La modernisation des routes, des chemins de fer et des ports réduira sensiblement les coûts logistiques et augmentera l’efficacité des exportations agricoles et minières. Le rapport indique que les ports et les voies navigables intérieures devraient connaître un TCAC de 8,68 %, devenant ainsi le segment connaissant la croissance la plus rapide — ce qui reflète l’urgence de la modernisation des ports africains dans le cadre du rééquilibrage du commerce mondial.

Deuxièmement, les projets d’infrastructure génèrent des opportunités d’emploi et d’industrialisation. Les nouvelles installations représentant 82,2 % du marché, cela implique qu’une grande quantité de travaux de génie civil créera des emplois directs et stimulera les industries en amont et en aval, telles que les matériaux de construction locaux et les services d’ingénierie. Mais le rapport avertit également que les retards dans l’acquisition des terrains et la volatilité des prix des matières premières pourraient affecter le calendrier de livraison.

Troisièmement, l’interconnexion régionale sera renforcée. La construction de corridors dans le cadre de la ZLECAf permettra de relier les pays enclavés, dépourvus d’accès à la mer, aux ports côtiers, améliorant ainsi l’efficacité du commerce transfrontalier. L’amélioration des infrastructures régionales contribuera à renforcer la compétitivité globale de l’Afrique et à modifier son statut traditionnel de simple fournisseur de matières premières.

Les dix prochaines années : l’Afrique peut-elle devenir le nouveau pôle de croissance des investissements mondiaux en infrastructures ?

Le rapport prévoit qu’à l’horizon 2035, le marché mondial des infrastructures de transport aura presque doublé, et que la croissance du Moyen-Orient et de l’Afrique continuera de dépasser la moyenne mondiale. Mais le véritable défi réside dans la « transformation du capital en actifs ». Le rapport montre qu’à l’échelle mondiale, 73 % des employeurs sont confrontés à une pénurie de talents en ingénierie, et l’Afrique est confrontée à la même contrainte. La construction numérique (comme le BIM, les jumeaux numériques) devient un nouveau critère d’accès aux marchés publics, et les entrepreneurs africains doivent s’adapter activement à ces normes technologiques.À long terme, le développement par bonds des infrastructures de transport en Afrique n'est pas seulement une opportunité de marché, mais pourrait bien devenir la base physique de l'intégration régionale. Si l'Afrique parvient à maintenir un taux d'investissement supérieur à 8 % dans la construction de transports, la connectivité entre l'intérieur des terres et le littoral sera entièrement renouvelée au cours de la prochaine décennie, ouvrant la voie à l'industrialisation et à l'urbanisation. C'est peut-être là le prochain jalon clé de l'histoire de la croissance africaine.