La portuguesa Mota-Engil adquiere la minera brasileña Bamin: la experiencia en infraestructura en África impulsa su expansión en Sudamérica

Lo que ocurrió

La adquisición de la minera brasileña Bahia Mineração (Bamin) por parte del grupo portugués de infraestructuras Mota-Engil está cerca de completarse. Según fuentes cercanas, la operación está siendo revisada por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres de Brasil (ANTT), que debe aprobar la transferencia del control de la concesión del Ferrocarril de Integración Oeste-Este (Fiol). Bamin posee un proyecto de mineral de hierro en el estado de Bahía, planes portuarios y un tramo de la concesión del ferrocarril Fiol. El viceconsejero delegado de Mota-Engil, Manuel Mota, indicó que el proyecto abarca tres áreas: ferrocarril, puerto y minería, lo que coincide con la especialización del grupo.

La lógica de desarrollo detrás del evento

Esta adquisición no es una simple desinversión, sino una elección estratégica de Mota-Engil basada en su posicionamiento global de capacidades. Actualmente, Mota-Engil es el mayor contratista occidental en el sector ferroviario a nivel mundial, con más de 2.000 km de ferrocarril en construcción en África y casi 2.000 km de proyectos ferroviarios completados en América Latina en los últimos cinco años. Entre sus accionistas se encuentra China Communications Construction Company (CCCC), lo que aporta ventajas tanto financieras como de ingeniería al proyecto. Bamin estaba originalmente controlada por el grupo kazajo Eurasian Resources Group (ERG), pero debido al conflicto entre Rusia y Ucrania y las dificultades de financiación del propio proyecto, la construcción del ferrocarril no avanzó según lo previsto. El gobierno brasileño considera el ferrocarril Fiol como un proyecto logístico estratégico y anteriormente promovió una adquisición por parte de Vale que no se concretó. La intervención de Mota-Engil aprovecha tanto su experiencia en operaciones ferroviarias y desarrollo minero como la ventana política del gobierno brasileño en busca de soluciones.

Importancia para el desarrollo local

• Si se aprueba la operación, tendrá múltiples impactos positivos en el estado brasileño de Bahía:
• Reanudación de la construcción ferroviaria: Se reanudará la construcción del tramo de Fiol entre Ilhéus y Caetité (aproximadamente 500 km). La finalización, originalmente prevista para 2027, podría retrasarse hasta 2031, pero el proyecto recuperará su vitalidad.
• Vinculación puerto-minería: La construcción del Puerto de Ilhéus abrirá un canal de exportación de mineral de hierro, mejorando la eficiencia logística del noreste de Brasil.
• Empleo e industrialización: Se crearán numerosos puestos de trabajo durante las fases de construcción y operación, impulsando la industrialización de las zonas a lo largo de la línea.

Impacto en el desarrollo regional

El ferrocarril Fiol tiene previsto extenderse finalmente hasta el estado de Goiás, conectando con el Ferrocarril Norte-Sur y el Ferrocarril Fico, formando un corredor logístico que atraviesa el centro-oeste de Brasil hasta los puertos del Atlántico. Esto reducirá los costos de transporte agrícola y minero, aumentando la competitividad de los productos agrícolas y minerales brasileños en el mercado global. Para la región sudamericana, este corredor ayudará a mejorar la posición de Brasil como centro logístico dentro del Mercosur.

Impactos potenciales en los próximos 5 a 15 años - Globalización de Mota-Engil: Esta adquisición marca la expansión profunda de las empresas africanas de infraestructura hacia el mercado latinoamericano. La experiencia acumulada por Mota-Engil en la construcción y operación de ferrocarriles en África puede ser replicada en Brasil, y en el futuro podría convertirse en un puente importante para la interconexión de infraestructura entre Asia, África y América Latina. - Participación de empresas chinas: Como accionista de Mota-Engil, China Communications Construction Company (CCCC) podría participar indirectamente en el proyecto, promoviendo la entrada de los estándares y equipos ferroviarios chinos en el mercado brasileño. - Lecciones para África: La capacidad de los contratistas locales africanos para obtener grandes proyectos multinacionales a través de la cooperación internacional se ha fortalecido, y el modelo de Mota-Engil podría servir como referencia para las empresas africanas. - Formación de un polo de crecimiento: El estado de Bahía tiene el potencial de convertirse en un nuevo polo de crecimiento minero y logístico en Brasil, impulsando la transformación económica del noreste.