Le portugais Mota-Engil acquiert la société minière brésilienne Bamin : l'expérience en infrastructures africaines dynamise le déploiement en Amérique du Sud.

Ce qui s'est passé

L'acquisition de la société minière brésilienne Bahia Mineração (Bamin) par le groupe d'infrastructures portugais Mota-Engil est sur le point d'être finalisée. Selon des sources proches du dossier, la transaction est actuellement examinée par l'Agence nationale des transports terrestres du Brésil (ANTT), qui doit approuver le transfert du contrôle de la concession du chemin de fer d'intégration Ouest-Est (Fiol). Bamin possède un projet minier de fer dans l'État de Bahia, un projet portuaire et une concession de tronçon du chemin de fer Fiol. Le vice-PDG de Mota-Engil, Manuel Mota, a déclaré que le projet couvre trois domaines – ferroviaire, portuaire et minier – et correspond parfaitement à l'expertise du groupe.

La logique de développement derrière l'événement

Cette acquisition n'est pas une simple cession d'actifs, mais un choix stratégique de Mota-Engil basé sur le déploiement de ses capacités mondiales. Mota-Engil est actuellement le plus grand entrepreneur occidental dans le domaine ferroviaire mondial, avec plus de 2 000 km de voies ferrées en construction en Afrique et près de 2 000 km de projets ferroviaires réalisés en Amérique latine au cours des cinq dernières années. Son actionnariat inclut le China Communications Construction Company (CCCC), ce qui apporte au projet un double avantage en termes de financement et d'ingénierie. Bamin était auparavant contrôlé par le groupe kazakh Eurasian Resources Group (ERG), mais en raison de l'impact du conflit russo-ukrainien et des difficultés de financement du projet, la construction ferroviaire n'a pas avancé comme prévu. Le gouvernement brésilien considère le chemin de fer Fiol comme un projet logistique stratégique et avait auparavant tenté sans succès de pousser Vale à l'acquérir. L'intervention de Mota-Engil tire parti de son expérience dans l'exploitation ferroviaire et le développement minier, tout en profitant de la fenêtre politique du gouvernement brésilien cherchant des solutions.

Signification pour le développement local

• Si la transaction est approuvée, elle aura de multiples impacts positifs pour l'État brésilien de Bahia :
• Reprise de la construction ferroviaire : Le tronçon Ilhéus-Caetité du chemin de fer Fiol (environ 500 km) reprendra sa construction. L'achèvement initialement prévu pour 2027 pourrait être reporté à 2031, mais le projet retrouvera une nouvelle vie.
• Synergie portuaire et minière : La construction du port d'Ilhéus débloquera la voie d'exportation du minerai de fer, améliorant l'efficacité logistique du nord-est du Brésil.
• Emploi et industrialisation : La période de construction et d'exploitation créera de nombreux emplois, stimulant l'industrialisation des régions le long de la ligne.

Impact sur le développement régional

Le plan final du chemin de fer Fiol prévoit une extension jusqu'à l'État de Goiás, se connectant aux chemins de fer Nord-Sud et Fico pour former un couloir logistique traversant le centre-ouest du Brésil jusqu'à l'océan Atlantique. Cela réduira les coûts de transport agricole et minier, renforçant la compétitivité des produits agricoles et miniers brésiliens sur le marché mondial. Pour la région sud-américaine, ce couloir contribuera à améliorer la position du Brésil en tant que hub logistique au sein du Mercosur.

Impacts potentiels sur les 5 à 15 prochaines années- Mondialisation de Mota-Engil : Cette acquisition marque l'expansion profonde des entreprises d'infrastructure africaines vers le marché latino-américain. L'expérience de Mota-Engil en matière de construction et d'exploitation ferroviaires accumulée en Afrique peut être reproduite au Brésil, et pourrait à l'avenir devenir un pont important pour la liaison des infrastructures entre l'Asie, l'Afrique et l'Amérique latine. - Participation des entreprises chinoises : En tant qu'actionnaire de Mota-Engil, China Communications Construction Company (CCCC) pourrait participer indirectement à ce projet, favorisant l'entrée des normes et équipements ferroviaires chinois sur le marché brésilien. - Leçons pour l'Afrique : La capacité des entrepreneurs locaux africains à obtenir de grands projets transnationaux grâce à la coopération internationale s'est renforcée. Le modèle de Mota-Engil pourrait servir de référence aux entreprises africaines. - Formation d'un pôle de croissance : L'État de Bahia pourrait devenir un nouveau pôle de croissance minière et logistique au Brésil, stimulant la transformation économique du Nord-Est.